100 MPG Hybrid Hummer
30 april 2009 ved ambassadør for Green
På Society of Automotive Engineers World Congress (SAE) i Detroit Utah-baserte raser Technologies nettopp offentliggjort sin hybrid versjon av Hummer H3 som de hevder blir 100 miles to the gallon. Serien-utvidet eco kjøretøyet har en all-elektrisk rekkevidde på 40 miles med en hybrid 200 kW elektrisk motor / 100 kW bensindrevet motor.
Med en 90 km / h toppfart, terrengegenskaper og et litium ion-batteri som er oppladbart i så lite som tre timer, opprettholder SUV sin akselerasjon, tauing og off-road kapasitet. California guvernør Arnold Schwarzenegger, en langvarig Hummer entusiast, rost kjøretøyet under et besøk til utstillingen.
SE VIDEO
Med sin mindre drivstoff tank på 11 liter i stedet for 22, det er rikelig med plass i raser H3 for batteripakker, som har en samlet kapasitet på 40 kilowatt timer og veier utrolige 600 pounds. Selskapet hevder andre lastebiler kan installere drivlinjen og sier det håper å konvertere 2.000 biler innen 2010. Dens Hybrid Master Controller programvaren som styrer motor, generator, motor og batterier feilfritt, eller slik at de håper. Med alle forbedringene raser sier sitt H3 er enda grønnere enn en Prius - men er ikke hele poenget med en Hummer som det ikke er miljøvennlig? Proof. med de riktige ting selv en Brick av en bil kan bli grønne.
Teknologi i New Electric Hummer kunne kjøre Fet Leap Ahead for amerikanske bilprodusentene, Making Populære Lastebiler og SUVer "grønnere enn en Prius 'her er salg-y-ish video løkke for SAE SHOW :::
Hent Flash Player for å se denne spilleren.
WHO hva når.
Raser Technologies, Inc. avduket en 100 + mpg Hummer H3 drevet av raser plug-in hybrid E-REV (Extended-Range Electric Vehicle) på 2009 SAE International World Congress, Cobo Center, Detroit, MI.
ITS A DEMO
Raser utviklet 100 + mpg Electric H3 demonstrasjonen kjøretøy arbeider tett med Hummer. Bare ett år siden på 2008 SAE World Congress, raser og dens utvikling partner FEV Inc., Auburn Hills, MI, en ledende automotive integrator, introduserte raser E-REV makt tog, lik i funksjon til Chevy Volt, men beregnet for bruk i en rekke større i full størrelse SUVer og lette lastebiler. Bilen ble utviklet i samarbeid med Plug-in Hybrid Development Consortium, co-grunnlagt av raser sammen med ledende e-verk, litium ion batteri selskaper og andre bilteknologi selskaper.
Raser administrerende direktør Brent M. Cook sa,
"Teknologien i denne elektrisk drevne Hummer er et sprang fremover for amerikanske bilprodusentene. Det kan gjøre landets populære lette lastebiler og SUVer grønnere enn en Prius. "
Beregnet Electric Hummer H3 Fuel Economy
Bilen har fungert bra i innledende testkjøring og dynamometer Testene ble utført av FEV. Video fra siste testkjøring av 100 + mpg H3 er tilgjengelig på nettet: http://rasertech.com/hummer
Den plug-in elektrisk Hummer H3 har en rekkevidde på ca 400 miles, kjørte sine første 40 miles utelukkende på batterier før du slår på sin forbrenning generator. De fleste biler kjører færre enn 40 miles per dag, vil de fleste sjåfører sjelden bruker gass og gjennomsnittlig mer enn 100 mpg i gass drivstofføkonomi over tid.
Raser E-REV makt tog ble laget for de fleste full størrelse 4WD SUVer og lette lastebiler, som representerer nesten halvparten av bilene på amerikanske veier i dag på grunn av sin allsidighet og et bredt program i flåter.
"Vi valgte Hummer H3 og H3T som demonstrasjonsbiler fordi lastebiler og SUVer er de mest solgte biler i Amerika, og kan dra mest nytte økt drivstofføkonomi og reduserte utslipp," sa Cook.
The Electric Hummer H3 er drevet helt på elektrisitet ved raser sin 200kW avanserte AC induksjonsmotor koblet til en 4WD overføring. En liten høy effektivitet Ecotech motoren bruker raser sin 100kW elektrisk generator for å lade batteriene under kjøring, og gir ekstra strøm når det trengs.
"Vårt mål var å demonstrere at elektriske kjøretøy teknologi er en levedyktig løsning for en rekke kjøretøy plattformer," sa Gary Rogers, president og administrerende direktør i FEV. "Denne full størrelse SUV med utvidet rekkevidde elbil viser at drivstofføkonomi i større kjøretøy ikke betyr å ofre kraften og nytten."
ARNOLD 
Overhørte mens på SAE showet fotoseanse - "Denne saken er et bevis på at de riktige hjernen kan skape de løsningene vi trenger nå"
Ok ... kan du gjøre det rimelig nå som du har bevist at du kan skape en høy MPG Grønn Machine, selv om det er en murstein?
Vi vil jobbe med det, er alt mulig. Denne enheten er en så kraftig motor generator som du kan kjøre en gate er verdt av boliger utenfor den under en blackout.
mmmmmmmk, la det stå til. Fellesskapsverdier Rolling blackouts. .. Ingen Girly biler for meg.
Mer info: http://www.rasertech.com/media/videos/the-electric-h3
Den bruker to liter ECOTEC motor for ICE å kjøre en 100kw generator.
Den ECOTEC motoren går på en tuned for maks peformance konstant turtall og har lave nok utslipp som NO catalyic converter er nødvendig, sin ganske lavt på støynivå og går greit. Den ECOTEC motoren er en unheralded mester i denne blandingen, ingen snakker om det, men det er en velprøvd søt liten motor.
rett denne koster probly $ 100 k rett? og du skrånende få dem. eller tilgjengelig i 2015.
De er allerede gjør Dodge og H3T for entreprenører akkurat nå. Pris ikke kjent, men de har gjort disse til kunder i lastebiler, er batteriet nye som er programvaren systemet, så det er fremdeles i beta.
grunn for utgivelse 2011
Hvordan kommer disse gutta på raser ikke opp med sin 100 MPG? Enkelt, hevder de at hvis du kjører 60 miles per dag at den første 40 er drevet av elektrisitet og den neste 20 er levert av deres 33 MPG ombord motor. Derfor ble bare 1/3 av avstanden gitt av gass ved 33 MPG, så det er som om du fikk den tilsvarende 3 ganger 33 MPG, som tilsvarer 100 MPG.
La oss nå se hva raser ikke forteller deg. Først koster deres 200KW elektrisk motor MONEY å operere! Hvor mye, spør du? Enkelt. Hvis du kjører 40 miles på elektrisk kraft - halv i byen og halvparten på motorvei - du vil tilbringe ca 1 time kjøring (20 km ved 30 mph = 40 minutter, pluss 20 kilometer ved 60 mph = 20 minutter). Raser har 200KW motor er vurdert på 100kw kontinuerlig, så en times kjøring vil sannsynligvis konsumerer omtrent 100KWH verdt for elektrisitet (100kW ganger 1 time). Den gjennomsnittlige kostnaden for elektrisiteten i USA er 11,5 øre / KWh, derfor 100KWH koster deg $ 11,50, fikk den? Det er elleve dollar og femti øre for å gå førti miles! Heldigvis får du til å gå de neste 20 miles på god gammel bensin @ omtrent 33 MPG, noe som ville forbruke 6/10ths av en gallon av gass dersom gassen motoren drives bilen direkte. Dessverre har den første til å drive en generator, som deretter belaster batterier, som deretter driver den elektriske motoren. Likevel lar være sjenerøs og anta at denne gassen motoren tar du 20 miles på 2/3 av en gallon av gass, som koster $ 1,67 (2/3 ganger $ 2,50).
Så totalsummen å reise 60 miles i raser skinnende Erev (Extended Range Electric Vehicle) bare koste deg $ 13.17! Er ikke det flott? Selvfølgelig ville du brukt bare $ 5.00 hvis du kunne har kjørt alt som avstanden drevet av sin gode gass-kjørelengde forbrenningsmotor. Eller du kunne ha betalt $ 7,50 i alle kjøretøy som i gjennomsnitt 20 MPG. Men hvor er moroa i det? Se, du kjører en high tech "Erev" ... ooooh! En som koste deg en ekstra $ 25K, og at lagt til en ekstra 1000 pounds av vekt til kjøretøyet. Nice statister, ikke sant? BTW, jeg glemmer å nevne at deres 100kw motor bare gir 134HP i kontinuerlig modus? Men vent du sier, det gir 268HP på topp drift. Ja, det er om hva den nye Ford Taurus gir (bortsett fra Ford Taurus SHO, noe som gir 350HP). Så du skal ri rundt i din nye Erev Hummer i en redusert 134-268HP drivverket ... kan du si "satt, setter, satte"?
Ser noen noe galt med dette? Nå ser du hvorfor raser utelatt å nevne prisen på elektrisitet og bare fokusert på deres fuzzy-matte MPG gass tilsvarende beregning? I virkeligheten, med dagens priser, deres Hummer fikk kun tilsvarer 11,4 MPG ($ 13.17 dividert med $ 2.5/gallon = 5.27 liter og 60 miles/5.27 liter = 11,4 MPG)!!!
Faktum er at elbiler ikke har noe å tilby i løse USAs transportbehov. De er ikke kostnadseffektive de er heller ikke teknologisk overlegen. Etterspørselen etter elektrisitet i USA ventes å vokse med en beskatte 25% over det neste tiåret. Raser har Hummer trekker 100KWH av elektrisitet for å reise det første 40 miles, som er godt over 3 ganger så mye effekt at huset trekker i en komplett dag! Snakk om en umiddelbar energi krise! Det er en god ting at batteriteknologien er fortsatt begrenset, og at de lagt en forbrenningsmotor for å utvide rekkevidden, ellers deres Hummer ville har brukt 150KWH av elektrisitet, eller mer enn 5 ganger daglig trekning av en gjennomsnittlig hjemme!
Denne beleilig utelatt informasjonen kan forklare hvorfor raser har også gått inn i geotermisk kraftmarkedet ... de skjønner at det å slå til EV sin ville kreve godt over en 300% + økning til USAs årlige elektrisk strømforbruk.
Mitt spørsmål er dette, hvorfor kunne ikke raser være upfront og ærlig med oss om de virkelige kostnadene av elbiler? Afterall, har forbrukerne vist at de er villige til å betale mer for effektiv grønn kraft.
Kunne deres nøling i å fortelle oss hele historien skyldes det faktum at EV-er verken kostnadseffektivt eller grønn sammenlignet med standard IC motorteknologi?
[...] Se en video løkke (har noen typiske spincheese men god) http://www.ctngreen.com/news/2009/04/100-mpg-hybrid-hummer/ # more-1744 [... ]