100 MPG 하이브리드 험머
에 의한 2009년 4월 30일 그린의 대사
디트로이트 유타 기반 Raser 기술의 자동차 엔지니어 세계 의회 (SAE)의 학회에서 단지 그들이 갤런에 100 마일을 도착 주장 험머 H3 자사의 하이브리드 버전을 공개했다. 범위 - 확장된 에코 차량은 하이브리드 200 ㎾ 급 전기 모터 / 100 kW 급 휘발유 엔진에 40 마일 모든 전기 범위를 가지고 있습니다.
90mph 최고 속도, 오프로드 기능과 같은 작은 셋처럼 시간 후에 충전있어 리튬 이온 배터리로, SUV는 가속, 견인 및 오프로드 용량을 유지합니다. 캘리포니아 주지사 아놀드 슈워제네거, 오랜 험머 애호가는 전시장 방문시 차량을 칭찬했다.
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대신 22 11 갤런의 그 작은 연료 탱크로 40kw 시간의 결합 능력을 가지고 엄청나게 600 파운드 무게는 배터리 팩, 대한 Raser H3의 공간은 충분합니다. 이 회사는 다른 트럭 drivetrain을 설치할 수 있다고 주장하고 2010 년까지 2,000 대의 차량을 변환하는 것을 목표로 말합니다. 완벽하게, 또는 너무 엔진, 발전기, 모터와 배터리를 관리하는 자사의 하이브리드 마스터 컨트롤러 소프트웨어는 그들 바랍니다. 하지만 친환경 아님을 험머의 전체 요점은 그게 아니 잖아 - 모든 개선 사항으로 Raser은 H3는 프리우스보다 훨씬 더 푸르다고? 증명. 바로 재료와 자동차도 브릭 녹색 갈 수 있습니다.
새로운 전기 험머의 기술은 인기 트럭과 포드 SUV 차량용 '프리우스보다 친환 경적'여기 SAE 쇼 판매 당 틱 비디오 루프는 만들기, 미국 자동차 일어나게 굵은 도약을 운전할 수 :::
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누구이 때.
Raser 테크놀로지 주식 회사는 발표에서 제공하는 100 + MPG 험머 H3 Raser의 플러그인 2009 SAE 국제 세계 회의, Cobo 센터, 디트로이트, 미시건에서 하이브리드 E-REV (확장 범위 전기 차량).
ITS 데모
Raser은 험머과 긴밀히 협력 100 개 이상의 MPG 전기 H3 시범 차량을 개발했다. 2008 SAE 세계 의회, Raser 및 개발 파트너 FEV 주식 회사 어번 힐즈, MI, 선도적인 자동차 통합,시 전에 딱 한 해에 시보레 볼트에 함수에서 유사한 Raser의 E-REV 파워 트레인을 발표했지만에 사용하기 위해 설계 더 큰 전체 크기의 포드 SUV 차량용 가벼운 트럭의 다양한. 차량과 함께 협회에서 개발된 플러그인 하이브리드 개발 컨소시엄, 선도 전기 유틸리티, 리튬 이온 전지 회사 및 기타 자동차 기술 회사와 함께 Raser에 의해 공동 설립했습니다.
Raser CEO 브렌트 M. 쿡은 말했다
"이 전기 구동 험머의 기술은 미국 자동차 업계에 대한 앞으로 도약이다. 그것은 미국의 인기 가벼운 트럭과 프리우스보다 푸르 포드 SUV 차량용 만들 수 있습니다. "
예상 전기 험머 H3 연료 경제
차량 초기 테스트 드라이브와 FEV 실시한 동력계 테스트에서 잘 수행하고있다. 100 + MPG H3의 최근 테스트 드라이브에서 비디오가 온라인으로보실 수 있습니다 http://rasertech.com/hummer
플러그인 전기 험머 H3는 연소 발생기를 켜기 전에 배터리를 단독으로 첫 40마일 운전, 약 400 마일 범위를 가지고 있습니다. 대부분의 차량이 적은 40 마일 하루를 운전, 대부분의 운전자들은 시간이지나면서 가스와 가스 연료 경제에 평균 100 개 이상의 MPG를 사용하지 거의 것이다.
Raser의 E-REV 파워 트레인 때문에 그들의 다양성과 함대에서의 다양한 응용 프로그램을 오늘날 미국 도로에 차량의 거의 절반을 대표하는 대부분의 전체 크기의 4 륜구동의 포드 SUV 차량용 가벼운 트럭을 위해 설계되었습니다.
"트럭과 포드 SUV 차량용이 미국에서 베스트 셀러 차량이며 향상된 연비와 낮은 배기 가스로부터 가장 많은 혜택을 얻을 수 있기 때문에 우리는 시범 차량으로 험머 H3와 H3T 선택했고,"쿡 고 말했다.
전기 험머 H3는 4 륜구동 트랜스 미션에 연결된 Raser의 200kW 고급 AC 유도 모터에 의해 전기를 전적으로 추진하고 있습니다. 소형 고효율 EcoTech 엔진은 운전하는 동안 배터리를 충전해야 Raser의 100KW 전기 발전기를 사용하고 필요할 경우 추가적인 전력을 제공합니다.
"우리의 목표는 그 전기 자동차 기술은 차량 다양한 플랫폼을위한 실행 가능한 솔루션입니다 입증하는 것이었다,"게리 로저스, FEV의 사장 겸 최고 경영자는 말했다. "이 풀 사이즈 SUV 확장 범위 전기 차량 큰 차량의 연비는 희생 전력 및 유틸리티를 의미하지는 않습니다 것으로 나타났습니다."
아놀드 
SAE 쇼 사진을 찍기에있는 동안 엿들었어요 - "이건 바로 현명함 지금 우리에게 필요한 솔루션을 만들 수있다는 증거입니다"
좋아요 ... 당신은 벽돌이라해도, 당신이 HIGH MPG 녹색 기계를 만들 수있다는 걸 증명했다고 지금은 저렴한 만들 수 있죠?
우리는 그 문제를 해결합니다, 모든 것이 가능합니다. 이 기기는 정전 중에 오프 주택 거리의 가치를 실행할 수 있도록 강력한 모터 발전기이다.
mmmmmmmk은 다 같이하자. 소칼 압연 정전. .. 나를 위해 만나고 자동차 없습니다.
기타 정보 : http://www.rasertech.com/media/videos/the-electric-h3
그것은 100kw 발전기를 실행하는 ICE를 위해 2리터 ecotec 엔진을 사용합니다.
ecotec 엔진은 최대 peformance 일정한 RPM에 조정에서 실행하고 원활하게 소음 수준과 실행에 미치는 매우 낮을 어떠한 catalyic 변환기가 필요하지 않은 것이 적은만큼 배출을 가지고 있습니다. ECOTEC 모터는이 믹스에 unheralded 챔피언, 그것 있지만 입증된 예쁜 powerplant 아무도 얘기입니다.
바로 이것이 probly 백달러 K를 바르게 비용? 그리고 당신은 그들을 얻을 수 없잖. 또는 2015 년에 가능합니다.
그들은 이미 지금 계약을 위해 닷지와 H3T하고 있습니다. 소프트웨어 시스템입니다라고도하지만 그들은 트럭 고객이 만드는되지 않았 가격은 배터리가 새로운 자사 여전히 베타가 정말.
버전 2011 용 인한
어떻게 Raser에이 놈들의 100 MPG 들고 오지? 간단한, 그들이 주장하는 당신은 첫번째 40은 전기에 의해 구동되며, 앞으로 20 그들의 33 MPG 온보드 엔진에 의해 제공되는 하루에 60 마일을 운전하는 경우. 따라서 전용 3분의 1 여행한 거리는 33 MPG에 가스에 의해 제공하므로 3 회 100 MPG와 동일 33 MPG의 상응도 것처럼 그건되었다.
지금 Raser 당신을 얘기해주지 않는 것을 보자. 첫째, 자신의 200KW 전기 모터가 작동 돈을 내야 해! 당신은 얼마나 물어? 진정해. 고속도로에서 도시와 하프 하프 - - 당신이 전력 40 마일을 운전하는 경우 1 시간 운전 (20마일 @ 30 시속 = 40 분, 플러스 20마일 @ 시속 60 마일 = 20 분)에 대한 지출합니다. Raser의 200KW 모터는 지속 있으므로 운전 중 1 시간을 가능성이 전기의 약 100KWH 가치 (100KW 회 1 시간) 소비됩니다 100KW로 평가됩니다. 미국 전기의 평균 비용은 11.5 센트 / KWH이므로 100KWH 비용을 당신은 $ 11.50, 알았어? 그 40 마일을 가서 11 달러 청명 센트입니다! 다행히, 당신은 가스 엔진이 직접 차량을 구동하는 경우 가스의 갤런의 6/10ths를 소비 소용이 오래된 휘발유 @ 약 33 MPG에 앞으로 20 마일을 갈. 불행히도, 먼저 전원 후 전기 모터를 권력 후 배터리를 청구 발전기를,,에 있습니다. 그럼에도 불구하고 후한이 가스 엔진은 당신에게 $ 1.67 (2 / 3 회 $ 2.50)를 내야 가스 갤론의 2 / 3에서 20 마일을 소요한다고 가정 수 있습니다.
그래서 Raser의 반짝 에레브 (확장 범위 전기 차량)에서 60 마일을 여행 총계는 당신에게 $ 13.17의 비용! 근사하지? 여러분들이 좋은 가스 주행 거리 IC 엔진에 의해 구동 그 거리 다 구동 있었다면 물론, 당신은 $ 5.00를 지출했을. 아니면 20 MPG 평균 어떤 차량에 $ 7.50를 지불 수도 있었어요. 그러나, 그 안에서 재미 어디있어? 당신은 하이테크 "에레브"... 악을 유발하고 좀 봐! 하나 그건 당신에게 여분 $ 25K를 비용, 차량 무게의 추가 천파운드을 추가니다. 니스 엑스트라, 어?? BTW, 난 그들의 100KW 모터에만 연속 모드로 134HP을 제공한다는 언급하는 것을 잊지나요? 그러나 당신이 말하는 기다려, 그것은 정상 작동에 268HP 제공합니다. 그래, 그게 (350HP를 제공 포드 토러스 쇼, 제외) 새로운 포드 토러스가 제공하는 무엇 때문. 그래서 당신은 감소 134-268HP 파워 트레인에 새 에레브 험머 곳곳에 타고있을 거예요 ... 당신은 '넣어, 넣어, 넣어'라고하나요?
다른 사람이 뭐 잘못보고 있습니까? Raser 전기 비용을 언급 생략하고 오로지 그들의 퍼지 - 수학 MPG 가스 등가 계산에 초점을 맞춘 이유를 이제 알겠어요? 실제로 오늘날의 가격에, 그들의 험머은 11.4 MPG의 동등한 가지고 ($ 2.5/gallon로 나눈 $ 13.17를 = 5.27 갤런, 60 miles/5.27 갤런 = 11.4 MPG)!!!
사실 전기 자동차는 미국의 교통 수요를 해결에 제공할 수 없다는 점이다. 그들은 비용 효율되지 않으며 그들은 기술적으로 우수한 있습니다. 미국의 전기에 대한 수요는 향후 10 년간 어려운 25 % 성장할 것으로 예상된다. Raser의 험머은 3 회 당신의 집에는 완전한 하루에 그리는 것이 권력 물론입니다, 먼저 40마일의 여행하기 위해서는 전기 100KWH을 그립니다! 즉각적인 에너지 위기에 대해 이야기! 그것은 배터리 기술이 여전히 제한하고 그들의 범위를 확장 달리 자신 험머가 전기 150KWH 사용했을하거나, 평균 가정의 이상 5 배 매일 추첨 IC 엔진을 추가한 것을 다행이야!
Raser 또한 지열 전력 시장에 진출한 이유이 편리하게 생략된 정보는 설명할 수있을 ... 저 EV의로 전환하는 것은 미국의 연간 전력 소비량의 300 % + 증가를 통해 잘 요구할 것이라고 알아요.
내 질문이, 왜 Raser 전기 자동차의 진정한 비용에 대한 선행 우리 솔직하지 못했 을까? Afterall, 소비자들은 효율적인 녹색 전력에 대한 자세한 내용을 지불할 것으로 나타났습니다.
우리에게 모든 이야기 말하고 그들의 주저는 EV의 표준 IC 엔진 기술에 비해 비용 효율이나 녹색도있다는 사실로 인해 가능성은?
[...] 비디오 루프를 참조하십시오 (일부 전형 spincheese하지만이의 좋은) http://www.ctngreen.com/news/2009/04/100-mpg-hybrid-hummer/ # 더-1744 [... ]